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      從重大事故中了解芳綸的防護性

      來源:     時間:2020-12-04 點擊數:

            就在上周一級方程式式錦標賽巴林大獎賽上,在薩基爾賽道比賽的第一圈,法國車手格羅斯讓在碰撞后徑直撞向了護欄,

      賽車因為以53倍的重力加速度撞擊護欄,賽車直接被護欄劈成了兩半,并且伴隨著爆炸和熊熊大火。如此嚴重的賽車損傷,

      這在F1歷史上也是極為罕見,然而格羅斯讓卻死里逃生,最后僅僅受了點輕傷。這讓大家不得不感嘆,如今的F1賽車具有太

      令人匪夷所思的安全性。


                       


            這一次重大事故可以看出,F1的賽車擁有了很多安全性方面的高科技,幫助車手險象環生的除了褒貶不一的Halo鈦合金

      防護系統,單體殼座艙、柔性油箱和賽車服都起到了極大的作用,而且它們都使用到了芳綸纖維這種材料。


            單體殼座艙

            單體殼座艙作為容納F1車手的最重要裝備,必須具有極高的強度和剛度,同時保證其足夠輕量化。碳纖維無疑是主體材

      料,不過光光使用碳纖維還不夠,各車隊都添加了一種更加強勁的材料——Zylon PBO纖維。

            按照F1規則,碳纖維單體殼座艙必須由各支車隊自行制造,可以承受相當于雙層巴士的重量,并可防止任何尖銳物體穿

      透。為了能最大程度保證車手的安全,發動機、變速箱等動力部件被置于單體殼座艙之外,而容易被引燃的油箱則包括在單

      體殼座艙結構中??梢钥吹皆诮洑v了這次嚴重碰撞后,卡在防撞欄中的單體殼依然保持完整。

            在事故中,哈斯VF-20賽車的單體殼座艙和發動機、變速箱等位于車后方的動力部件完全分離,賽車從單體殼后邊緣被

      斷開兩半。這并不代表賽車安全系統失效,相反斷開兩半的設計能最大限度保證車手安全。

            Zylon PBO纖維主要用于抵抗來自單體殼側面的撞擊,座艙在側面添加了3-5毫米厚的PBO纖維材料。另外賽車懸掛也

      用到了PBO纖維,這使得在撞擊中懸掛不會輕易斷裂,從而造成無必要的傷害,



                          


            柔性油箱

            格羅斯讓撞車后火光沖天的場面極其慘烈,但作為F1賽車上最危險的部件之一——油箱卻大致完好無損。但在幾十年前

      的F1賽事中,因為賽車油箱泄漏起火導致車手葬身車內的事故屢見不鮮。所以F1賽車的油箱進化到了今天這樣的柔性油箱,

      并得到了單體殼的貼身保護。

            柔性油箱通常使用芳綸纖維材料制成,芳綸纖維是在軍事領域用途非常廣泛的材料。FIA的規則規定油箱雙面必須使用防

      火彈性涂層進行覆蓋,以同時滿足輕量化、高強度、防火的要求。而能達到這種要求的,可能只有芳綸纖維材料了。


            賽車服

            防火賽車服的主要材料也是芳綸纖維材料,有非常好的耐高溫性和穩定性。FIA防火賽車服最新的測試標準規定,賽車服

      必須在800°C大火中堅持20秒完好無損。而一年前的老規定只需堅持10秒。正是這多出來的10秒,為格羅斯讓安全逃出大火

      爭取了時間。所以當安全員和賽道工作人員都不敢靠前的時候,格羅斯讓卻自己從大火里鉆了出來,只不過防火賽車手套、

      賽車鞋和襪子都只按照老標準,格羅斯讓的手和腳都還有不同程度的燒傷。


                        


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